本月备受关注的 "国补" 政策有了最新进展。《人民日报》记者从相关部委获悉股票配资吧，2025 年 1 月及 4 月已累计下达 1620 亿元中央资金，专项支持一、二季度消费品以旧换新；后续 1380 亿元资金将在三、四季度分批下达，同时地方政府也将配套相应资金。
这意味着此前网传 "国补取消" 的消息纯属误传，政策红利将持续惠及消费者。
车企与市场的双重利好
对汽车厂商而言，这应该是6月车市最大的利好。大家不用再担心下半年汽车市场受政策影响而下滑了。
此前全国多地暂停汽车置换补贴申请，引发 "买车先等两个月"、" 经销商跑路 " 等焦虑言论，让本就敏感的汽车市场更添几分恐慌。很多销售员被打懵了，不知道该如何卖车。
展开剩余64%此次政策明确释放信号：置换补贴政策并未退出，下半年车市将保持政策稳定性，置换客户还是可以继续薅政策羊毛。
6-7 月避坑 + 薅羊毛策略
那么，在形势错综复杂的6、7两月，消费者该如何买车呢？
首先，冲动是魔鬼。当前市场信息繁杂，建议大家根据用车场景（如通勤、家庭出行）、预算范围及车型属性（燃油 / 混动 / 纯电）制定明确购车清单，避免被短期促销冲昏头脑。
其次，近期有部分地区由于当前的补贴额度用完，省补暂时停止申请，但大咖走访市场了解到，遇到这种情况很多经销商可为客户申请异地购车补贴，或者是提供其它解决方案，大家买车时多跑几家店，为自己争取最大利益。
新车方面，最近也有不少低价上市的新品，比如6月19日，别克推出了新款别克E5，官方一口价14.99万元起，这是目前市场上最便宜的中大型纯电SUV。想买新车的用户同样可以找到自己的心头好。
实际上，购车者只需做好功课，多方比价，仍有可能在复杂的市场环境中觅得优惠机会。
需要注意的是，当前汽车经销商正面临前所未有的生存压力：2024年全国合计超四千家门店退网。尤其在 6 月冲量关键期，部分经销商为回笼资金可能抛出 “超低价诱饵”。历史经验告诉我们，当某家店报价低于同品牌平均水平 10% 以上时，消费者需立即启动 “风险核查机制”—— 你眼中的 “骨折价”，可能是不良商家觊觎全额购车款的 “甜蜜陷阱”。
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